Realizując projekt unijny LIFE CYCLE Biuro Funduszy Europejskich we współpracy z Oddziałem Krakowskim PTTK – Komisją Turystyki Kolarskiej zaprasza wszystkich dwukołowych urzędników i nie urzędników na kolejną wycieczkę w ramach akcji Rowerem po zdrowie.
Tym razem proponujemy:
Greenway’em z Kalwarii do Krakowa
w najbliższą sobotę - 3 lipca 2010 r.
Trasa: Kalwaria Lanckorona PKP – Lanckorona – Wola Radziszowska – Radziszów – Skawina – Tyniec - Kraków
Długość: ok. 56 km, trasa w pierwszej części górska, wymagająca dobrej kondycji i niezawodnych hamulców.
Najwyższy punkt ok. 480m.np.m. – zamek w Lanckoronie. najniższy ok. 200 m.n.p.m. – Kraków.
Największy podjazd 170 m z Kalwarii do Lanckorony na dystansie 2 kilometrów (po asfalcie ale bardzo ostro), ale ogólnie więcej zjeżdżamy niż podjeżdżamy.
Atrakcje:
• wspaniałe krajobrazy Beskidów i Pogórza Wielickiego
• Lanckorona – ruiny zamku i drewniana zabudowa miasteczka (lista UNESCO)
• Drewniany kościół w Woli Radziszowskiej
• przyjemność ze wspólnej przejażdżki
Zbiórka:
Hala Główna Dworca Głównego PKP, o godz. 7:10 z biletami do Kalwarii Lanckorony.
Odjazd pociągu do Zakopanego o godzinie 7:30.
Uwaga!!! Wycieczka częściowo górska!!! konieczny kask i sprawne hamulce!!!
W wycieczce uczestniczyć może każda osoba, która przybędzie na miejsce zbiórki – również nie zrzeszona w PTTK.
Udział w wycieczce jest bezpłatny!
Osoby nieletnie do 16 r.ż muszą być z rodzicem bądź opiekunem.
Młodzież między 16 a 18 r.ż winna mieć pisemną zgodę rodziców na uczestnictwo w wycieczce!!!
Uczestnicy nie będący członkami PTTK powinni się od następstw nieszczęśliwych wypadków (NNW) ubezpieczyć we własnym zakresie!
Zarząd Główny PTTK od NNW ubezpieczył wyłącznie członków PTTK !!!
Wycieczkę prowadzi: Krzysztof Szafraniec (telefon: 698-463-595)
wtorek, 29 czerwca 2010
wtorek, 22 czerwca 2010
Trasa rowerowa: ul. Bobrzyńskiego – Plac Wszystkich Świętych.
Dojazd rowerem z okolic ul. Bobrzyńskiego na Pl. Wszystkich Świętych w godzinach wczesno-porannych będzie trwał porównywalnie do łącznej długości przejazdu autobusem i tramwajem (bezpośredniego połączenia nie ma), ale atutem będzie brak konieczności przesiadania się. Z kolei droga powrotna, biorąc pod uwagę korki w godzinach popołudniowych oraz konieczność przesiadki, ma szansę trwać zdecydowanie krócej.
Długość trasy z pętli autobusowej „Kampus UJ” przy ul. Bobrzyńskiego wynosi ok. 6,5 km, a dojazd zajmuje ok. 30 min. Niestety, na całej długości ul. Bobrzyńskiego, a następnie Grota-Roweckiego trzeba, ze względu na brak ścieżki rowerowej, jechać drogą razem z samochodami, choć ze względu na duży ruch i wąską jezdnię większość rowerzystów korzysta z chodnika. Mam jednak nadzieję, że rowerzyści z okolic Ruczaju doczekają się wreszcie ścieżki rowerowej, która jest planowana na tym odcinku w ramach przebudowy ul. Grota Roweckiego – Bobrzyńskiego w związku z budową trasy szybkiego tramwaju na III Kampus UJ.
Drogą rowerową mamy szansę podróżować dopiero począwszy od Kapelanki, która krzyżuje się z Grota Roweckiego, ale jadąc z okolic ul. Bobrzyńskiego proponuję skręcić wcześniej w lewo w ul. Norymberską, którą dojeżdżamy do ul. Wyłom. Stąd jedziemy już ścieżką pieszo-rowerową dojeżdżając do ul. Twardowskiego, a następnie do Kapelanki. Ścieżka pieszo-rowerowa znajduje się wyłącznie po prawej stronie Kapelanki, więc na najbliższych światłach należy przejść na drugą stronę. Dojeżdżając do skrzyżowania z ul. Monte-Cassino skręcamy w prawo, kierując się w stronę Ronda Grunwaldzkiego, gdzie na światłach przejeżdżamy prosto i jedziemy Mostem Grunwaldzkim. Za mostem skręcamy w lewo i mijając Wawel dojeżdżamy do ul. Bernardyńskiej, a następnie ul. Grodzką kierujemy się w stronę Pl. Wszystkich Świętych.
@Beata
Długość trasy z pętli autobusowej „Kampus UJ” przy ul. Bobrzyńskiego wynosi ok. 6,5 km, a dojazd zajmuje ok. 30 min. Niestety, na całej długości ul. Bobrzyńskiego, a następnie Grota-Roweckiego trzeba, ze względu na brak ścieżki rowerowej, jechać drogą razem z samochodami, choć ze względu na duży ruch i wąską jezdnię większość rowerzystów korzysta z chodnika. Mam jednak nadzieję, że rowerzyści z okolic Ruczaju doczekają się wreszcie ścieżki rowerowej, która jest planowana na tym odcinku w ramach przebudowy ul. Grota Roweckiego – Bobrzyńskiego w związku z budową trasy szybkiego tramwaju na III Kampus UJ.
Drogą rowerową mamy szansę podróżować dopiero począwszy od Kapelanki, która krzyżuje się z Grota Roweckiego, ale jadąc z okolic ul. Bobrzyńskiego proponuję skręcić wcześniej w lewo w ul. Norymberską, którą dojeżdżamy do ul. Wyłom. Stąd jedziemy już ścieżką pieszo-rowerową dojeżdżając do ul. Twardowskiego, a następnie do Kapelanki. Ścieżka pieszo-rowerowa znajduje się wyłącznie po prawej stronie Kapelanki, więc na najbliższych światłach należy przejść na drugą stronę. Dojeżdżając do skrzyżowania z ul. Monte-Cassino skręcamy w prawo, kierując się w stronę Ronda Grunwaldzkiego, gdzie na światłach przejeżdżamy prosto i jedziemy Mostem Grunwaldzkim. Za mostem skręcamy w lewo i mijając Wawel dojeżdżamy do ul. Bernardyńskiej, a następnie ul. Grodzką kierujemy się w stronę Pl. Wszystkich Świętych.
@Beata
środa, 16 czerwca 2010
Wyniki badań ankietowych wśród dzieci
W ramach realizacji projektu LIFE CYCLE Biuro Funduszy Europejskich UMK prowadzi również akcję skierowaną do dzieciaków w wieku 10-12 lat.
Rówenież w ramach tej akcji prowadzone są badania ewaluacyjne dotyczące kondycji fizycznej oraz wykrzystania czasu wolnego. Poniżej zamieszcamy wyniki przeprowadzonych przez nas badań.
Wśród 65 dzieci z klas IV i V, które zostały poddane badaniu , można zauważyć, że:
- 40% dzieciaków przez ostatni tydzień było 7 dni w ruchu (min. 30 min.), 22% dzieci - przez 5 dni, 15% - przez 4 dni, 8% przez 3 dni, 3% - 1 dzień, 2% - w ogóle nie było w ruchu
- 38% dzieciaków przez ostatni tydzień w ogóle nie było na rowerze, 15% - 2 dni, 14% - 1 dzień, 11% - 4 dni, 9% - 3 dni, 8% - 5 dni, 3% - 7 dni
- jeśli chodzi o długość jazdy na rowerze – ex aequo po 25% dzieci jeździło zarówno w przedziale czasowym do 15 min, jak i 46-60 min, 18% - 61-120 min, 15% - dłużej niż 120 min, 14% od 16 do 30 min
- jeśli chodzi o sposób przemieszczania się przez dzieci: 46% chodzi piechotą, 24% jest wożonych samochodem, 14% - dojeżdża na rowerze, pozostałe - komunikacją miejską,
- drogę do szkoły dzieci najczęściej pokonują w następujący sposób: piechotą (37%), jako pasażer samochodu (30%), wykorzystując środki miejskiej komunikacji (13%), ok. 10% dzieci dojeżdża do szkoły na rowerze,
- jeśli chodzi o jazdę na rowerze, ankietowane dzieci najczęściej jeżdżą na rowerze na wycieczki (30%), do kolegi/koleżanki (23%), do sklepu - 20%, do szkoły - 16%, na zajęcia sportowe -11%
Wszyscy ankietowani określili, że jazda na rowerze jest wg nich bardzo zdrowa.
Wskaźniki BMI (Wskaźnik BMI wyliczamy dzieląc masę ciała dziecka /w kilogramach/ przez jego wzrost podniesiony do kwadratu /w metrach/) u młodzieży w wieku od 10-11 lat są inne niż u dorosłych i wynoszą odpowiednio od 13,76 do 20,40 u chłopców i od 13,09 do 21,19 u dziewczynek . Z powyższych danych wynika, że wartość wskaźnika BMI przebadanej młodzieży u 7,6% została przekroczona (4 chłopców i 1 dziewczynka). Wskaźnik pozostałych dzieci mieści się w normie.
@Monika
@Kornel
Rówenież w ramach tej akcji prowadzone są badania ewaluacyjne dotyczące kondycji fizycznej oraz wykrzystania czasu wolnego. Poniżej zamieszcamy wyniki przeprowadzonych przez nas badań.
Wśród 65 dzieci z klas IV i V, które zostały poddane badaniu , można zauważyć, że:
- 40% dzieciaków przez ostatni tydzień było 7 dni w ruchu (min. 30 min.), 22% dzieci - przez 5 dni, 15% - przez 4 dni, 8% przez 3 dni, 3% - 1 dzień, 2% - w ogóle nie było w ruchu
- 38% dzieciaków przez ostatni tydzień w ogóle nie było na rowerze, 15% - 2 dni, 14% - 1 dzień, 11% - 4 dni, 9% - 3 dni, 8% - 5 dni, 3% - 7 dni
- jeśli chodzi o długość jazdy na rowerze – ex aequo po 25% dzieci jeździło zarówno w przedziale czasowym do 15 min, jak i 46-60 min, 18% - 61-120 min, 15% - dłużej niż 120 min, 14% od 16 do 30 min
- jeśli chodzi o sposób przemieszczania się przez dzieci: 46% chodzi piechotą, 24% jest wożonych samochodem, 14% - dojeżdża na rowerze, pozostałe - komunikacją miejską,
- drogę do szkoły dzieci najczęściej pokonują w następujący sposób: piechotą (37%), jako pasażer samochodu (30%), wykorzystując środki miejskiej komunikacji (13%), ok. 10% dzieci dojeżdża do szkoły na rowerze,
- jeśli chodzi o jazdę na rowerze, ankietowane dzieci najczęściej jeżdżą na rowerze na wycieczki (30%), do kolegi/koleżanki (23%), do sklepu - 20%, do szkoły - 16%, na zajęcia sportowe -11%
Wszyscy ankietowani określili, że jazda na rowerze jest wg nich bardzo zdrowa.
Wskaźniki BMI (Wskaźnik BMI wyliczamy dzieląc masę ciała dziecka /w kilogramach/ przez jego wzrost podniesiony do kwadratu /w metrach/) u młodzieży w wieku od 10-11 lat są inne niż u dorosłych i wynoszą odpowiednio od 13,76 do 20,40 u chłopców i od 13,09 do 21,19 u dziewczynek . Z powyższych danych wynika, że wartość wskaźnika BMI przebadanej młodzieży u 7,6% została przekroczona (4 chłopców i 1 dziewczynka). Wskaźnik pozostałych dzieci mieści się w normie.
@Monika
@Kornel
Spotkanie uczestników akcji Rowerem do pracy - relacja
W dniu 28 maja 2010 roku odbyło się, w Sali Kupieckiej Urzędu Miasta Krakowa, spotoanie uczestników i potencjalnych uczestników akcji Rowerem do pracy w ramach projektu LIFE CYCLE. Poniżej zamieszczamy relację z tego wydarzenia.
W ramach realizacji jednej z akcji projektu – Rowerem do pracy – Biuro Funduszy Europejskich UMK zorganizowało spotkanie dla dwukołowych urzędników, którzy maja zamiar lub już dojeżdżają systematycznie do pracy na rowerze. Informacja o spotkaniu została opublikowana w intranecie Urzędu Miasta Krakowa. W spotkaniu udział wzięło 27 urzędników.
Spotkanie przygotowali i poprowadzili następujący pracownicy Biura:
1) Bugajska Dorota
2) Kowalska Małgorzata
3) Mysona-Moździerz Monika
4) Gębala Piotr
5) Grabka Korneliusz
Po krótkim powitaniu obecnych przez dyrektora Biura – pana Janusza Moskwę – przeprowadzono prezentację założeń akcji obejmującą poniższe punkty.
1. Krótkie przedstawienie projektu.
Zaprezentowano genezę projektu oraz aspekty, jakich dotyczy, czyli kwestię poprawy kondycji fizycznej (zdrowie) oraz zmniejszenia ruchu samochodowego na rzecz rowerowego (środowisko, transport).
Zwrócono uwagę na integrację czynności związanych z dbaniem o kondycję fizyczną z codziennymi czynnościami. Wspomniano o tym, iż już 30 minut wysiłku dziennie znacznie wpływa na poprawę zdrowia człowieka. Podkreślono fakt, iż dla zachowania wspomnianego minimum, nie zawsze jest konieczne poświęcanie dodatkowego czasu; można wykorzystać rutynowe codzienne czynności, jak na przykład podróż do pracy, szkoły, sklepu, itp. na rowerze.
Wspomniano, że projekt przewiduje, iż dobrym narzędziem dla zachowania kondycji fizycznej jest rower i podkreślono możliwość jego wykorzystywania w rutynowych, codziennych czynnościach. Przy okazji uzyskuje się również korzyści ekologiczne – osoby przesiadają się z samochodu na rower.
Podkreślono również, że projekt ma charakter nieinwestycyjny, nie dotyczy finansowania ścieżek rowerowych oraz innej infrastruktury rowerowej. Są to działania promocyjne, mające charakter kampanii, a w ramach projektu można jedynie dążyć do formułowania apelu do pracodawców o rozwój infrastruktury: stojaki, szatnie itp., poprzez manifestowanie liczebności rowerzystów, zgłaszanie uwag, propozycji rozwiązań komunikacyjnych, utrzymywanie kontaktu z zarządcą infrastruktury ścieżek rowerowych.
Na koniec tej części prezentacji dodano, że projekt realizowany jest w partnerstwie z innymi miastami europejskimi – zakłada wymianę doświadczeń, badanie zachowań komunikacyjnych, porównywanie zebranych wyników, opracowanie podręcznika dobrych praktyk. Jest dofinansowany przez Agencję Wykonawczą ds. Zdrowia i Konsumentów w ramach Programu Zdrowia Publicznego.
2. Akcje prowadzone w ramach projektu.
W ramach tej części prezentacji omówiono, że w zakresie projektu wszyscy partnerzy realizują mniejsze działania promujące dojazd rowerem do pracy, szkoły, sklepu, przejazdy dla osób starszych, zwiedzanie okolic przez nowych rezydentów.
Dodano, że Urząd Miasta Krakowa realizuje trzy akcje.
I. Kampania „Rowerem do szkoły” – jest już prowadzona.
II. Akcja „Rowerem do pracy” (obecnie rozpoczynana).
III. Kampania „Rowerem na uniwersytet” (w najbliższym czasie planowane jest jej rozpoczęcie).
3. Blog i strona www.
Zaprezentowano informacje o projekcie, dostępne w internecie – projekt posiada stronę internetową w języku angielskim (www.lifecycle.cc), informacje dotyczące poszczególnych akcji – zamieszczane również w krakowskim Biuletynie Informacji Publicznej, na kanale RSS sieci LAN Urzędu Miasta Krakowa. Zwrócono uwagę, że został uruchomiony dedykowany dla akcji „Rowerem do pracy” blog (http://lifecycle-krakow.blogspot.com), na którym uczestnicy akcji dzielą się informacjami o projekcie, planowanych działaniach oraz opisująy trasy dojazdu do pracy na rowerze.
4. Oczekiwania i korzyści
Zostały przedstawione oczekiwania wobec uczestników akcji oraz korzyści płynące z uczestnictwa.
Oczekiwania:
- badania ankietowe (na początek sezonu i pod koniec),
- pomiar aktywności rowerowej (codziennej, dotyczącej jazdy rowerem do pracy jak i tej w czasie wolnym – prowadzenie książeczki KOT),
- trasy do pracy (prośba o opis na blogu – trudności na trasie, propozycje nowych tras, ciekawostki z trasy),
- pomoc w prowadzeniu kampanii (zachęta kolegów i koleżanek do wspólnych dojazdów do pracy – zwłaszcza tych, którzy mieszkają blisko nas lub w okolicach).
Korzyści:
- zdrowie,
- oszczędność środków finansowych,
- zmniejszenie czasu dojazdu do miejsca pracy,
- ochrona środowiska,
- gadżety (comiesięczny zwrot do Biura Funduszy Europejskich UMK wypełnionych kalendarzy uprawnia do otrzymania gadżetu).
5. Sprawy organizacyjne – kontakty.
Poinformowano uczestników, że po tym spotkaniu Biuro planuje utrzymać z wszystkimi uczestnikami spotkania kontakt – w ramach prowadzonej akcji. Zachęcono również do kontaktowania się w sprawach projektu LIFE CYCLE z pracownikami Biura osobiście, telefonicznie, mailowo lub za pomocą bloga.
Urzędnicy uczestniczący w spotkaniu otrzymali do wypełnienia ankiety opisujące ich aktywność fizyczną oraz wykorzystanie roweru jako środka komunikacji.
Wyniki ankiet przedstawiają się następująco:
Dposób przemieszczania się po mieście:
- chodzenie piechotą 40 %
- jazda na rowerze 33 %
- komunikacja publiczna 18 %
- podróżowanie samochodem 9%
Dojazd do miejsca pracy:
- rowerem 33 %
- pieszo 33 %
- komunikacja publiczna 26%
- samochód 8 %
Cel podróży na rowerze:
- rowerem do miejsca pracy 29 %
- rowerem do domu 40 %
- pozostałe (sklep, znajomi, rekreacja) 31 %
Czas jazdy na rowerze:
- 46 do 60 minut 42 %
- 61 do 120 minut 31 %
statystycznie każdy ankietowanych przejechał 95 min wciągu ostatnich 3 dni
Opinie:
- jazda na rowerze ma pozytywny wpływ na zdrowie 90 %
- dzieci powinny spędzać minimum 60 minut dziennie na aktywność fizyczną. 96%
Z wyników ankiety jasno wynika, że rower może służyć za szybki codzienny środek transportu do różnych miejsc docelowych i ma pozytywny wpływ na zdrowie.
Wszystkim uczestnikom rozdano gadżety promocyjne w postaci długopisów, książeczek Kolarskiej Odznaki Turystycznej, które umożliwiają prowadzenie ewidencji wycieczek rowerowych, których długość trasy wynosi min. 15 kilometrów.
Zostały omówione zasady wypełniania kalendarzy rowerowych, obrazujących wykorzystanie roweru jako środka dojazdu do pracy i z pracy do domu. Urzędnikom rozdano wspomniane kalendarze, zobligowano ich również do dostarczenia wypełnionych kalendarzy do Biura Funduszy Europejskich, do 10 dnia każdego miesiąca.
Pod koniec spotkania rozpoczęła się dyskusja pomiędzy współorganizatorami akcji, a zebranymi urzędnikami.
W toku dyskusji wyniknęły następujące postulaty:
- stworzenia, na terenie budynków UMK, bezpiecznych miejsc do przechowywania rowerów,
- zasugerowania radom poszczególnych dzielnic, by przy remontach dróg i chodników z puli środków przeznaczonych dla dzielnic brali pod uwagę tworzenie ścieżek rowerowych,
- stworzenia spisu newralgicznych miejsc, z jakimi spotykają się urzędnicy na swoich trasach dojazdu z miejsca zamieszka do pracy,
- spotkania z przedstawicielami ZIKIT, odpowiedzialnymi za powstawanie ścieżek rowerowych w Krakowie.
@Monika
@Piotr
@Kornel
W ramach realizacji jednej z akcji projektu – Rowerem do pracy – Biuro Funduszy Europejskich UMK zorganizowało spotkanie dla dwukołowych urzędników, którzy maja zamiar lub już dojeżdżają systematycznie do pracy na rowerze. Informacja o spotkaniu została opublikowana w intranecie Urzędu Miasta Krakowa. W spotkaniu udział wzięło 27 urzędników.
Spotkanie przygotowali i poprowadzili następujący pracownicy Biura:
1) Bugajska Dorota
2) Kowalska Małgorzata
3) Mysona-Moździerz Monika
4) Gębala Piotr
5) Grabka Korneliusz
Po krótkim powitaniu obecnych przez dyrektora Biura – pana Janusza Moskwę – przeprowadzono prezentację założeń akcji obejmującą poniższe punkty.
1. Krótkie przedstawienie projektu.
Zaprezentowano genezę projektu oraz aspekty, jakich dotyczy, czyli kwestię poprawy kondycji fizycznej (zdrowie) oraz zmniejszenia ruchu samochodowego na rzecz rowerowego (środowisko, transport).
Zwrócono uwagę na integrację czynności związanych z dbaniem o kondycję fizyczną z codziennymi czynnościami. Wspomniano o tym, iż już 30 minut wysiłku dziennie znacznie wpływa na poprawę zdrowia człowieka. Podkreślono fakt, iż dla zachowania wspomnianego minimum, nie zawsze jest konieczne poświęcanie dodatkowego czasu; można wykorzystać rutynowe codzienne czynności, jak na przykład podróż do pracy, szkoły, sklepu, itp. na rowerze.
Wspomniano, że projekt przewiduje, iż dobrym narzędziem dla zachowania kondycji fizycznej jest rower i podkreślono możliwość jego wykorzystywania w rutynowych, codziennych czynnościach. Przy okazji uzyskuje się również korzyści ekologiczne – osoby przesiadają się z samochodu na rower.
Podkreślono również, że projekt ma charakter nieinwestycyjny, nie dotyczy finansowania ścieżek rowerowych oraz innej infrastruktury rowerowej. Są to działania promocyjne, mające charakter kampanii, a w ramach projektu można jedynie dążyć do formułowania apelu do pracodawców o rozwój infrastruktury: stojaki, szatnie itp., poprzez manifestowanie liczebności rowerzystów, zgłaszanie uwag, propozycji rozwiązań komunikacyjnych, utrzymywanie kontaktu z zarządcą infrastruktury ścieżek rowerowych.
Na koniec tej części prezentacji dodano, że projekt realizowany jest w partnerstwie z innymi miastami europejskimi – zakłada wymianę doświadczeń, badanie zachowań komunikacyjnych, porównywanie zebranych wyników, opracowanie podręcznika dobrych praktyk. Jest dofinansowany przez Agencję Wykonawczą ds. Zdrowia i Konsumentów w ramach Programu Zdrowia Publicznego.
2. Akcje prowadzone w ramach projektu.
W ramach tej części prezentacji omówiono, że w zakresie projektu wszyscy partnerzy realizują mniejsze działania promujące dojazd rowerem do pracy, szkoły, sklepu, przejazdy dla osób starszych, zwiedzanie okolic przez nowych rezydentów.
Dodano, że Urząd Miasta Krakowa realizuje trzy akcje.
I. Kampania „Rowerem do szkoły” – jest już prowadzona.
II. Akcja „Rowerem do pracy” (obecnie rozpoczynana).
III. Kampania „Rowerem na uniwersytet” (w najbliższym czasie planowane jest jej rozpoczęcie).
3. Blog i strona www.
Zaprezentowano informacje o projekcie, dostępne w internecie – projekt posiada stronę internetową w języku angielskim (www.lifecycle.cc), informacje dotyczące poszczególnych akcji – zamieszczane również w krakowskim Biuletynie Informacji Publicznej, na kanale RSS sieci LAN Urzędu Miasta Krakowa. Zwrócono uwagę, że został uruchomiony dedykowany dla akcji „Rowerem do pracy” blog (http://lifecycle-krakow.blogspot.com), na którym uczestnicy akcji dzielą się informacjami o projekcie, planowanych działaniach oraz opisująy trasy dojazdu do pracy na rowerze.
4. Oczekiwania i korzyści
Zostały przedstawione oczekiwania wobec uczestników akcji oraz korzyści płynące z uczestnictwa.
Oczekiwania:
- badania ankietowe (na początek sezonu i pod koniec),
- pomiar aktywności rowerowej (codziennej, dotyczącej jazdy rowerem do pracy jak i tej w czasie wolnym – prowadzenie książeczki KOT),
- trasy do pracy (prośba o opis na blogu – trudności na trasie, propozycje nowych tras, ciekawostki z trasy),
- pomoc w prowadzeniu kampanii (zachęta kolegów i koleżanek do wspólnych dojazdów do pracy – zwłaszcza tych, którzy mieszkają blisko nas lub w okolicach).
Korzyści:
- zdrowie,
- oszczędność środków finansowych,
- zmniejszenie czasu dojazdu do miejsca pracy,
- ochrona środowiska,
- gadżety (comiesięczny zwrot do Biura Funduszy Europejskich UMK wypełnionych kalendarzy uprawnia do otrzymania gadżetu).
5. Sprawy organizacyjne – kontakty.
Poinformowano uczestników, że po tym spotkaniu Biuro planuje utrzymać z wszystkimi uczestnikami spotkania kontakt – w ramach prowadzonej akcji. Zachęcono również do kontaktowania się w sprawach projektu LIFE CYCLE z pracownikami Biura osobiście, telefonicznie, mailowo lub za pomocą bloga.
Urzędnicy uczestniczący w spotkaniu otrzymali do wypełnienia ankiety opisujące ich aktywność fizyczną oraz wykorzystanie roweru jako środka komunikacji.
Wyniki ankiet przedstawiają się następująco:
Dposób przemieszczania się po mieście:
- chodzenie piechotą 40 %
- jazda na rowerze 33 %
- komunikacja publiczna 18 %
- podróżowanie samochodem 9%
Dojazd do miejsca pracy:
- rowerem 33 %
- pieszo 33 %
- komunikacja publiczna 26%
- samochód 8 %
Cel podróży na rowerze:
- rowerem do miejsca pracy 29 %
- rowerem do domu 40 %
- pozostałe (sklep, znajomi, rekreacja) 31 %
Czas jazdy na rowerze:
- 46 do 60 minut 42 %
- 61 do 120 minut 31 %
statystycznie każdy ankietowanych przejechał 95 min wciągu ostatnich 3 dni
Opinie:
- jazda na rowerze ma pozytywny wpływ na zdrowie 90 %
- dzieci powinny spędzać minimum 60 minut dziennie na aktywność fizyczną. 96%
Z wyników ankiety jasno wynika, że rower może służyć za szybki codzienny środek transportu do różnych miejsc docelowych i ma pozytywny wpływ na zdrowie.
Wszystkim uczestnikom rozdano gadżety promocyjne w postaci długopisów, książeczek Kolarskiej Odznaki Turystycznej, które umożliwiają prowadzenie ewidencji wycieczek rowerowych, których długość trasy wynosi min. 15 kilometrów.
Zostały omówione zasady wypełniania kalendarzy rowerowych, obrazujących wykorzystanie roweru jako środka dojazdu do pracy i z pracy do domu. Urzędnikom rozdano wspomniane kalendarze, zobligowano ich również do dostarczenia wypełnionych kalendarzy do Biura Funduszy Europejskich, do 10 dnia każdego miesiąca.
Pod koniec spotkania rozpoczęła się dyskusja pomiędzy współorganizatorami akcji, a zebranymi urzędnikami.
W toku dyskusji wyniknęły następujące postulaty:
- stworzenia, na terenie budynków UMK, bezpiecznych miejsc do przechowywania rowerów,
- zasugerowania radom poszczególnych dzielnic, by przy remontach dróg i chodników z puli środków przeznaczonych dla dzielnic brali pod uwagę tworzenie ścieżek rowerowych,
- stworzenia spisu newralgicznych miejsc, z jakimi spotykają się urzędnicy na swoich trasach dojazdu z miejsca zamieszka do pracy,
- spotkania z przedstawicielami ZIKIT, odpowiedzialnymi za powstawanie ścieżek rowerowych w Krakowie.
@Monika
@Piotr
@Kornel
Subskrybuj:
Posty (Atom)
